¿Qué es el Cirano 670? El nuevo radar de Indra que ya está en toda España
Si llevas un tiempo siguiendo las novedades en radares de tráfico, habrás oído hablar del Cirano 670. Es el cinemómetro más reciente desplegado en las carreteras españolas, fabricado por la empresa española Indra, y está generando bastante preocupación entre conductores y especialistas en detección por una razón muy concreta: la mayoría de los detectores del mercado no son capaces de anticiparlo.
En este artículo te explicamos qué es exactamente el Cirano 670, cómo funciona, dónde está instalado y qué puedes hacer para protegerte.
Qué es el Cirano 670 y quién lo fabrica
El Cirano 670 es un cinemómetro fijo desarrollado por Indra Sistemas, empresa española con larga trayectoria en tecnología de defensa y control de tráfico. Es el sucesor directo del Cirano 500, un modelo que funcionó durante años en carreteras nacionales y que operaba en banda Ka.
El salto entre ambas versiones no es menor. El Cirano 670 adopta una tecnología radicalmente diferente que lo hace mucho más difícil de detectar y, en consecuencia, más efectivo para la DGT.
Lo llamativo del caso es que Indra no ha difundido información oficial sobre este modelo, ni en su web corporativa, ni en ferias del sector, ni en documentación pública, a pesar de que el radar ya lleva meses desplegándose por todo el país.
Cómo funciona: banda K modulada y procesamiento 3D
Aquí está la clave técnica que lo diferencia de los radares convencionales. El Cirano 670 opera en banda K a 24,100 GHz y utiliza onda continua modulada combinada con gestión tridimensional de señal. Esto le permite obtener en tiempo real información de distancia, velocidad y ángulo de cada vehículo a lo largo de todo el proceso de medición.
En la práctica, esto significa varias cosas importantes para el conductor:
Controla varios carriles a la vez. Es capaz de controlar varios carriles, varios vehículos y, cuando procede, en ambos sentidos de la circulación simultáneamente.
Emite a muy baja potencia. A diferencia de los radares clásicos de banda Ka, cuya señal era relativamente fácil de captar a larga distancia, el Cirano 670 emite de forma mucho más contenida, lo que reduce drásticamente el margen de aviso de los detectores convencionales.
Comparte cabina con el Dahua. Estas mismas cabinas pueden alojar indistintamente tanto el Cirano 670 como el radar Dahua, lo que añade un factor de incertidumbre para cualquier sistema de detección que no identifique con precisión el tipo de cinemómetro instalado.
Sus márgenes de error homologados son de ±3 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, y de ±3% para velocidades superiores, lo que significa que puede sancionar con plena validez legal.
Dónde está instalado: ya está en toda España
La expansión del Cirano 670 ha sido rápida. Según diversas licitaciones y observaciones de campo, el total se acerca ya a las 200 cabinas operativas, cifra que continúa creciendo.
A diferencia del LaneX, otro radar nuevo que se concentra principalmente en Cataluña, el Cirano 670 ya está presente en toda España. Se ha detectado en Zaragoza, Segovia, Málaga, y un número creciente de provincias.
¿Cómo reconocer la cabina? Este radar es fácilmente reconocible ya que la cabina cuenta con dos paneles solares que lo alimentan. Aunque como hemos visto, esa misma cabina puede contener un Dahua en lugar de un Cirano 670, por lo que la presencia de paneles solares no garantiza cuál de los dos está instalado.
Por qué es difícil de detectar
El Cirano 670 es, junto al Dahua y el Multaradar, uno de los radares más complicados para los sistemas de detección actuales. Su baja emisión de potencia y su modulación en banda K hacen que los detectores convencionales o no lo capten en absoluto, o lo hagan a una distancia demasiado corta para reaccionar a tiempo.
Ambos modelos, Cirano 670 y LaneX, emiten a muy baja potencia y son indetectables para todos los equipos de detección de radar del mercado a excepción de Genevo, que ha sido hasta el momento la única marca que ha conseguido descifrar su algoritmo de modulación e implementar su detección en los modelos Max y PRO 2 mediante actualización de firmware.
Desde Detector Radar estamos siguiendo de cerca la evolución de las capacidades de detección del Radago Go frente a este modelo. Si tienes dudas sobre la compatibilidad de tu dispositivo, consúltanos.
Qué puedes hacer para protegerte
Dado que el Cirano 670 es un radar fijo — instalado en cabina permanente —, la protección más eficaz y la única completamente legal es un avisador GPS con base de datos actualizada. Todos los avisadores y detectores de calidad incluyen ya las posiciones de las cabinas Cirano 670 en sus bases de datos europeas, que se actualizan de forma continua a medida que se instalan nuevas unidades.
Esto significa que aunque tu detector no capte la señal del Cirano 670 en tiempo real, el avisador GPS te alertará antes de llegar a su posición si la tiene registrada. Lo importante es mantener siempre actualizada la base de datos de tu dispositivo.
Para los conductores que circulan habitualmente por vías con presencia de este radar, recomendamos especialmente los dispositivos con actualización automática, que garantizan que ninguna posición nueva se te escape entre una actualización y la siguiente.
Comparativa con el Dahua: ¿cuál es más peligroso?
Una pregunta habitual. Ambos son radares modernos de banda K modulada, difíciles de detectar y desplegados rápidamente en España. La principal diferencia práctica es que el Dahua lleva más tiempo en el mercado y hay más dispositivos capaces de detectarlo activamente, mientras que el Cirano 670 es más reciente y el parque de detectores compatibles es todavía más reducido.
En cuanto a sanciones, ambos funcionan exactamente igual: foto, identificación de matrícula, velocidad medida y expediente de denuncia. No hay diferencia en la multa según qué radar te fotografíe.
Resumen
| Cirano 670 | |
|---|---|
| Fabricante | Indra Sistemas (España) |
| Tipo | Fijo en cabina |
| Frecuencia | Banda K — 24,100 GHz |
| Tecnología | Onda continua modulada + 3D |
| Carriles | Múltiples, ambos sentidos |
| Velocidad medible | 15 a 300 km/h |
| Unidades activas | ~200 y creciendo |
| Distribución | Todo el territorio nacional |
| Detección activa | Solo equipos Genevo (Max, PRO 2) |
| Protección GPS | Todos los avisadores actualizados |
¿Tienes dudas sobre si tu detector es compatible con el Cirano 670? Llámanos al 661 59 81 75 o escríbenos por contacto y te asesoramos.
Consulta también nuestra sección de Tipos de Radares para conocer el resto de sistemas que operan en las carreteras españolas.
