Gatso 24

Radar Gatso 24: la cámara amarilla que inventó el control de velocidad moderno

El Gatsometer Type 24 es el radar de velocidad más extendido de Europa. Con más de 4.000 unidades solo en el Reino Unido, el término «Gatso» se convirtió en sinónimo de «cámara de velocidad» en toda Europa. Creado por el piloto de rallies Maurice Gatsonides, opera en banda K a 24,1 GHz y existe en dos generaciones radicalmente distintas: el clásico Doppler continuo, fácil de detectar, y el moderno RT3/RT4, uno de los radares más difíciles de captar en Europa.

Radar Gatso

Ficha técnica

CaracterísticaDetalle
Nombre completoGatsometer Type 24 / Gatso 24
FabricanteSensys Gatso Group (Países Bajos)
FundadorMaurice Gatsonides (1958)
TecnologíaDoppler CW continuo
BandaBanda K
Frecuencia24,110 GHz
Ancho de haz5 grados
Ángulo de instalación20° respecto al bordillo
Constante Doppler67,75 Hz por mph
Disparador3 mediciones consecutivas ±1 km/h
Intervalo entre fotos0,5 – 0,7 segundos
FlashTrasero · no ciega al conductor
Marcas secundariasLíneas blancas pintadas en calzada
Discrimina vehículosSí · PKW vs LKW

Cómo funciona

Doble verificación: radar + líneas en el asfalto

El Gatso 24 usa el efecto Doppler como medición primaria: emite ondas electromagnéticas continuas a 24,110 GHz en un haz de 5 grados dirigido a 20° respecto al bordillo. Cuando un vehículo atraviesa el haz, la variación de frecuencia en el eco permite calcular su velocidad. El sistema espera tres mediciones consecutivas dentro de ±1 km/h antes de activar la cámara, lo que reduce enormemente las falsas detecciones.

Su característica más singular es la verificación secundaria: en el suelo delante del radar hay líneas blancas pintadas separadas a distancias conocidas (típicamente 5 pies = 1,52 m). Las dos fotografías tomadas con un intervalo de 0,5 a 0,7 segundos permiten calcular la distancia recorrida y verificar la velocidad mediante una simple ecuación espacio/tiempo. Esta segunda prueba es independiente del radar y puede usarse como evidencia adicional en juicio.

La trampa para el conductor: el Gatso siempre fotografía por detrás del vehículo. El flash no es visible desde el frontal del coche, lo que significa que el conductor infractor no siempre percibe el destello cuando es fotografiado.

Cómo el sistema determina la velocidad con tres mediciones

El microprocesador construye un histograma de velocidad con las señales Doppler recibidas durante el paso del vehículo. Solo cuando tres mediciones consecutivas superan el umbral programado y están dentro de ±1 km/h entre sí, el sistema genera la orden de fotografía. Este mecanismo hace que el Gatso sea extraordinariamente preciso y muy difícil de impugnar técnicamente.

El Gatso puede distinguir entre turismos y camiones y aplicar límites de velocidad distintos a cada tipo de vehículo. Si el radar detecta un vehículo largo, ajusta automáticamente el umbral de velocidad permitida para ese tipo de vehículo.

CaracterísticaGatso Type 24 clásicoGatso RT3 / RT4
TecnologíaDoppler CW continuoFMCW pulsado modulado
Frecuencia24,110 GHz fija24,075 – 24,175 GHz variable
Potencia de emisiónAlta · señal fuerteMuy baja · casi indetectable
DetectabilidadFácil · cualquier detector KMuy difícil · requiere algoritmo RT
Vehículos simultáneos1Hasta 32
CámaraFilm / digital básico20 MP CMOS · 30 fps
Detectado por Radago GOSí ✓Sí ✓ · firmware específico GATSO 3/4

El Radago GO tiene implementado en su firmware el algoritmo específico para detectar el Gatso RT3 y RT4 (denominados internamente GATSO 3 y GATSO 4). Es uno de los pocos detectores del mercado ibérico capaz de captar la señal pulsada de muy baja potencia del RT4.Cómo funciona

Cómo detectarlo

Gatso clásico: detección fácil a gran distancia

El Gatso Type 24 clásico emite de forma continua a 24,110 GHz. Como el Mesta 208 o el Speedophot, su señal está siempre presente y un detector con sensibilidad en banda K lo capta a cientos de metros. El Radago GO puede avisarte entre 800 y 1.200 metros antes en carretera abierta.

Gatso RT3/RT4: el reto de la baja potencia

El Gatso RT3 y RT4 son una historia completamente distinta. Su tecnología FMCW de baja potencia y frecuencia variable dentro del rango 24,075–24,175 GHz lo hace casi invisible para detectores convencionales. La señal es tan débil que muchos detectores de gama media la confunden con ruido de fondo y no generan alerta.

  • Radago GO incluye firmware GATSO 3 y GATSO 4 · algoritmo de detección específico
  • Antena DSP procesa todo el rango 24,075–24,175 GHz con análisis FFT
  • Filtrado inteligente distingue señal Gatso RT de ruido ADAS a esa frecuencia
  • Base de datos GPS con ubicaciones verificadas de Gatso en UK, Países Bajos, Francia
  • Actualización semanal del firmware para nuevas ubicaciones y variantes del RT4


Preguntas frecuentes

El Gatso 24 (Gatsometer Type 24) es un radar de control de velocidad fabricado por Sensys Gatso Group en los Países Bajos. Usa el efecto Doppler: emite ondas continuas a 24,110 GHz en banda K y calcula la velocidad por el cambio de frecuencia en el eco. Cuando tres mediciones consecutivas superan el límite programado, activa la cámara y toma dos fotos traseras separadas 0,5–0,7 segundos. Las líneas blancas pintadas en el asfalto sirven como verificación secundaria de la velocidad.

El Gatso Type 24 clásico opera a 24,110 GHz en banda K. Las versiones modernas RT3 y RT4 trabajan en un rango variable de 24,075 a 24,175 GHz con tecnología FMCW de baja potencia, lo que las hace mucho más difíciles de detectar que el modelo clásico.

Son dos tecnologías radicalmente distintas. El Gatso clásico Type 24 emite Doppler de onda continua con potencia alta, fácil de detectar. El Gatso RT4 usa tecnología FMCW de muy baja potencia con frecuencia variable entre 24,075 y 24,175 GHz, es capaz de rastrear hasta 32 vehículos simultáneos y es uno de los radares más difíciles de detectar en Europa. Requiere un detector con algoritmo específico para captarlo.

El Radago GO, del que somos importadores oficiales para España, Andorra y Portugal, tiene implementados en su firmware los algoritmos GATSO 3 y GATSO 4 específicamente diseñados para detectar las señales de baja potencia del RT3 y RT4. Además, su base de datos GPS incluye las ubicaciones verificadas de estos radares en toda Europa, actualizadas semanalmente.

El Gatso usa un flash muy potente para fotografiar la matrícula. Si fotografiara de frente, el destello cegaría momentáneamente al conductor, lo que sería un peligro vial. Al fotografiar por detrás, el flash no afecta al conductor infractor. El inconveniente es que el conductor puede no percibir que ha sido fotografiado, especialmente en versiones con flash infrarrojo.

Son la verificación secundaria de velocidad, obligatoria por ley en el Reino Unido. Las dos fotografías tomadas con intervalo de 0,5–0,7 segundos muestran cuántas líneas ha recorrido el vehículo. Dividiendo la distancia entre líneas (conocida) por el tiempo entre fotos (registrado), se obtiene la velocidad por método espacio/tiempo, independiente del radar. Esta prueba dual hace que el Gatso sea especialmente difícil de impugnar.