El Cirano 670 —desarrollado por la empresa española Indra Systems— es uno de los radares fijos más icónicos y extendidos de la geografía nacional. A diferencia de los nuevos sistemas compactos, el Cirano es el responsable de que muchos conductores asocien las grandes cajas metálicas en los laterales de la carretera con una sanción segura. Opera en la banda Ka y es conocido por su robustez y fiabilidad climática. A pesar de ser una tecnología veterana, su precisión sigue siendo impecable, y por ello el Radago lo incluye como una de las frecuencias prioritarias de escaneo en su configuración para España.
¿Qué es el radar Cirano 670?
El Cirano 670 es un cinemómetro de efecto Doppler diseñado y fabricado íntegramente en España. Fue el primer gran éxito de la ingeniería nacional en radares de tráfico, logrando la homologación del Instituto Español de Metrología (CEM) hace más de una década. Su diseño se basa en una unidad de control instalada dentro de una cabina blindada (normalmente de color gris o blanco) que protege la electrónica de sabotajes y temperaturas extremas. Es el «clásico» radar fijo que encontramos en los márgenes de las autovías.
La tecnología Doppler en banda Ka: Potencia y alcance
A diferencia de los sistemas LiDAR o FMCW modernos, el Cirano 670 utiliza el efecto Doppler tradicional emitiendo microondas en la banda Ka (34,3 GHz). Este radar emite un haz de energía que rebota en el vehículo; la variación de la frecuencia de vuelta permite calcular la velocidad con un margen de error bajísimo. Es una tecnología muy potente que permite detectar vehículos a gran distancia, lo que le da tiempo de sobra al sistema para enfocar la cámara y capturar la infracción.
¿Cuántos vehículos puede controlar a la vez?
El Cirano 670 está optimizado para el control de hasta 2 carriles en el mismo sentido de la marcha desde una ubicación lateral. Aunque no tiene la capacidad de «enjambre» de 32 vehículos de un Gatso RT4, su eficacia en puntos fijos es legendaria. Su software está diseñado para ignorar interferencias y centrarse en el vehículo que genera el mayor rebote de señal, garantizando que la foto corresponda exactamente al coche que circula con exceso de velocidad.
Modos de despliegue: El guardián de las cabinas
- 📍 Fijo en cabina lateral: Es su ubicación natural. Se instala en los arcenes, a menudo protegido por biondas (guardarraíles), dentro de cajas metálicas con doble ventana (una para la cámara y otra para el flash).
- 🏢 Instalación en pórtico: Aunque es menos frecuente que en lateral, también existen versiones adaptadas para vigilar carriles específicos desde estructuras elevadas.
- 📸 Modo de fotografía dual: El sistema captura dos imágenes de alta resolución para asegurar que la matrícula sea legible incluso en condiciones de baja visibilidad o altas velocidades.
Cámara digital y Flash de Xenón
El Cirano 670 destaca por su potente flash de xenón externo (situado en la ventana inferior de la cabina). Este flash es el que produce el famoso «destello blanco» cuando multa de noche. La cámara digital de alta velocidad está sincronizada al milisegundo con el radar, permitiendo identificar no solo la matrícula, sino también detalles del vehículo a más de 50 metros de distancia del punto de instalación.
¿Está el Cirano 670 en España?
Es, junto al Multaradar, el radar más común en España. Está presente en prácticamente todas las comunidades autónomas y es el modelo preferido por muchas administraciones locales para vigilar las entradas a municipios y travesías peligrosas. Si ves una caja gris grande a la derecha de una carretera nacional, lo más probable es que dentro habite un Cirano 670.
¿Se puede detectar el Cirano 670 con el Radago?
Sí, y de forma muy eficiente. Al emitir en la banda Ka (34,3 GHz) con una potencia constante, el Cirano 670 genera una «huella» de radiofrecuencia que el Radago detecta a gran distancia. A diferencia de los radares modernos de baja emisión, el Cirano se hace notar en el espectro electromagnético, permitiendo que un Radago correctamente configurado avise al conductor con cientos de metros de antelación, incluso antes de que el radar tenga al coche en su ángulo de visión.
Ficha Técnica: Cirano 670 (SICE / Valoriza)
| Categoría | Especificación Detallada |
| Nombre del Sistema | Cirano 670 |
| Fabricante | Indra Systems |
| Tecnología de Radar | Efecto Doppler (Microondas) |
| Frecuencia Operativa | Banda Ka (34,3 GHz ± 100 MHz) |
| Rango de Velocidad | De 30 km/h hasta 250 km/h |
| Precisión | ± 1 km/h hasta 100 km/h (± 1% superior) |
| Cobertura | Hasta 2 carriles simultáneos |
| Óptica | Cámara digital de alta resolución con captura doble |
| Iluminación | Flash de Xenón de alta potencia |
| Margen de Error | 5% (Margen legal para radares fijos) |
| Temperatura de Trabajo | -20 °C a +70 °C |
| Instalación | Cabina fija lateral o pórtico |